Mine Nulland
Année : 1907 -1969 (29 Août 1969)
Au départ, ce puits servait comme simple puits de ventilation de la Domaniale Mijn (on distingue encore la cheminée au centre de l'édifice), puis il fût transformé et aménagé afin de pouvoir servir au transport du matériel. Le puits a été approfondi jusqu'à -200m en 1913 puis à -260m en 1919. A ce niveau l'eau était très importante et pouvait varier entre 300 à 1300 litres par minutes !
En 1966 le puits puits atteint tout de même sa profondeur maximale de -349m.
En 1969 la dernière berline remonte du puits, c'est la fin d'exploitation, l'année suivante tous les bâtiments sont démolis, malgré tout le chevalement est restauré en 1975.
Ce qui frappe principalement en arrivant, c'est l'architecture du bâtiment, elle ne ressemble à aucun autre puits "classique", une façade jaunâtre en arcades tout en longueur avec cette tour au centre. L'ensemble fait plutôt penser à un bâtiment religieux moderne, seules les deux molettes dépassantes laisse entrevoir l'utilité de l'édifice.
La conception du bâtiment est de Wilhelm Husmann, alors directeur de la mine.
Aujourd'hui c'est un monument classé qui accueille des expositions d'arts.
Mine Oranje Nassau I
Année : 1899-1974
La compagnie des mines d'Oranje-Nassau a été crée en 1893 par Friedriech Honingmann et Carl Honingmann afin d'exploiter les gisements de charbon autour de Heerlen. C'est avec l'avènement de la ligne de chemin de fer reliant Herzogenrath, Heerlen et Sittard, que la première mine du groupe est ouverte.
Orange Nassau ou ON étant le nom de l'entreprise publique, le vrai nom était NV Maatschappij tot Exploitatie van Limburgsche Steenkolenmijnen, qui représentait l'entreprise privée pour l'exploitation minière aux Pays-Bas. En 1908 ON, allait devenir propriété de la société française Wendel qui était intéressé par le charbon pour sa ligne de hauts fourneaux.
Il y a eu au total 4 sièges, nommés Oranje Nassau I, II, III, IV, représentant au total 7 chevalements, dont 3 pour le premier siège ON I. Il n'en reste qu'un avec le bâtiment de la machine d'extraction, qui officie de très petit musée aujourd'hui.
La production totale d'Oranje-Nassau I est de 31 978 000 tonnes de charbon.
Cette locomotive construite en 1924 provient des ateliers de la Société de la Meuse à Liège.
Elle fût la dernière locomotive a vapeur à circuler sur le réseau jusqu'en 1969.
Elle pèse 40 tonnes, une hauteur de 3,4m et une longueur de 7,5m et une capacité de 350CV.
Observez la barre de profondeur, qui est horizontale.
Cette plaque est écrite en néerlandais et en espagnol.
Vestiges divers
