Vaux Proverbes ou de son premier nom "Saint Nicaise" est la plus ancienne carrière du massif de l'Hautil puisqu'elle est déjà recensé en 1780. Et ce n'est pas un hasard, sous la butte de l'hautil se trouve une importante masse gypseuse, sur plus de 800 hectares et haute de 8 mètres.
Son appelation plus récente de "Proverbes" vient des inscriptions que l'on retrouve dans la carrière, inscriptions crues, sur la virilité masculine, et d'une certaine dépréciation féminine.
La carrière est aujourd'hui très réduite et ne montre pas toute l'étendue qu'elle a pu connaître, notamment ses connexions avec ses voisines de : Port Maron et Vaux Renards. En effet une majorité de galeries sont effondrées, et ce n'est qu'un petit réseau qui s'offre à nous. La galerie de roulage nous présente directement une série de confortations en meulière, en arches, typique du massif, la galerie s'agrandit un peu plus loin et part dans plusieurs directions, on débouche dans ces grandes chambres d'exploitations, aux hauteurs vertigineuses.
On se rend compte en avançant, que le nombre de consolidations est grandissant en progressant dans la carrière, on parlera même de Cathedrale, pour noter le nombre conséquent d'arches à certains carrefours de ciel, mais cela temoigne surtout de leur beautée architecturale. On peut expliquer cet important nombres d'arches de plusieurs façons :
- Les hauteurs atteintes sont très proche de la surface, on a exploité la carrière au maximum.
- Le relief extérieur est en pente, ce qui implique une denivellation importante, et un terrain instable. Ces consolidations servent surtout pour éviter les effondrements ou fontis, malheureusement certaines galeries n'ont pas resistées.
Tout au fond de la carrière, on retrouve sur certaines arches des dates, "1855" avec sur plusieurs d'entre elles, les mois où elles ont été faites : on peut donc avoir une idée partielle de l'avancement des confortations dans différents endroits de la carrière.
La carrière a également servi de champignonnière, puisqu'on retrouve encore des informations de lardage sur quelque murs.
Encore une fois, il est fort à penser qu'un jour ou l'autre tout cet ensemble disparaîtra à jamais, tant celui-ci est déjà bien fragilisé.
Au niveau des arches c'était l'entrée principale de la carrière, les parois sont complètement noires, on peut donc penser que c'est à cause des locomotives à diesel. C'est une grande galerie toute droite, confortée, où l'on peut apercevoir des fers de lance.